Дополнительное оборудование и услуги
- Первое техническое обслуживание (60 000 км) 90 000 руб.
- Тахограф 65 000 руб.
- Отключение мочевины 40 000 руб.
- Автономный отопитель салона 50 000 руб.
- Холодильник 50 000 руб.
- Розетка и подключение полуприцепа 0 руб.
- Топливная карта 50 000 руб.
Дополнительное оборудование и услуги
- Первое техническое обслуживание (15 000 км) 52 000 руб.
- Тахограф 65 000 руб.
- Отключение мочевины 40 000 руб.
- Автономный отопитель салона 50 000 руб.
- Топливная карта 50 000 руб.
Foton Auman EST A (BJ4189) 1841 AMT
Седельный тягач Foton Auman EST A (BJ4189) 1841 AMT
Грузовые автомобили Foton Auman разрабатывались специально для осуществления перевозок в самых разных дорожных условиях. Комплектующие для Foton Auman поставляются ведущими американскими и европейскими производителями. Грузовики оснащены двигателями Cummins ISG12 мощностью до 470 л.с. Они имеют уникальную технологию динамического управления мощностью и крутящий момент ADEPT, что позволяет экономить топливо до 4%. Благодаря адаптивной автоматической трансмиссии нового поколения ZF TraXon с программным обеспечением на базе PreVision GPS обеспечивается возможность превентивного переключения передач. Кроме того, грузовики имеют четырехточечную пневматическую подвеску заднего моста.
Название модели: Auman EST A
Категория: Тягач
Колесная формула: 4x2
Тип кабины: Высокая
Двигатель: Cummins ISG12e5410
Экологический класс: Евро-5
Достижение уровня экологичности: Встроенный нейтрализатор и система селективной каталитической очистки (SCR)
Топливный фильтр грубой очистки: +
Топливный фильтр тонкой очистки: +
Тип двигателя: Дизельный, 4-х тактный, турбонаддув с промежуточным охлаждением (интеркулер), система питания — common-rail
Цилиндры: 6 в ряд
Объем двигателя: 11 800 см. куб.
Максимальная мощность: 308 кВт (418 л. с.), 1 800 об/мин
Максимальный крутящий момент: 2 100 Нм при 1 000 - 1 400 об/мин
Вид топлива: Дизель
Тип трансмиссии: Автоматическая, 12-ступенчатая
Модель трансмиссии: ZF-12TX2420TD
Передаточные числа вперед: 16,690; 12,920; 9,930; 7,670; 5,900; 4,570; 3,660; 2,830; 2,170; 1,680; 1,290; 1,000
Передаточные числа назад: 15,540; 12,030; 3,400; 2,640
Передаточное число главной передачи: 2,846
Полная масса: 18 000 кг
Полная масса автопоезда: 45 000 кг
Снаряженная масса: 7 620 - 8 040 кг
Максимально допустимая нагрузка на перед: 6 500 кг
Максимально допустимая нагрузка на задню: 11 000 кг
Длина: 6 055 мм
Ширина: 2 490 мм
Высота: 3 660 - 3 800 мм
Колесная база: 3 600 мм
Передний свес: 1 450 мм
Задний свес: 1 035 мм
Колея передних колес: 2 021 мм
Колея задних колес: 1 829 мм
Минимальный дорожный просвет: 162 мм
Высота седельно-сцепного устройства: 1 150 мм
Сцепленния: Однодисковое, сухое, с диафрагменной пружиной, привод пневматический
Тормозная система: Пневматический двухконтурный привод, с разделением на контуры передней и задней оси
Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Дисковые
ABS: +
ESC: +
ESP: +
Стояночный тормоз: Пружинные энергоаккумуляторы на задней оси
Вспомогательная: Моторный тормоз (Jake brake)
Передняя подвеска: Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах
Кол-во листов рессор: 3
Задняя подвеска: Зависимая, на 4-х пневмобалонах
Гидравлические амортизаторы: +
Стабилизатор поперечной устойчивости: +
Ёмкость топливного бака слева: 490 л
Ёмкость топливного бака справа: 350 л
Подогрев основного топливного бака: +
Ёмкость топливного бака для мочевины: 65 л
Аккумуляторные батареи: 180 Ач
Генератор: 110 А
Напряжение бортовой сети: 24 В
Шины передняя ось: 315/70R22.5
Шины задняя ось: 315/70R22.5
Диски передняя ось: 12R22.5
Диски задняя ось: 12R22.5
Подвеска кабины: Четырехточечная пневматическая
Опрокидывание кабины: Ручной и электрический привод
Верхний спойлер: +
Боковой спойлер: +
Боковые обтекатели на топливных баках: +
Крылья задних колес: Пластиковые съемные
Переходной мостик: +
Инструментальный ящик наружный: +
Рулевой механизм: С гидроусилителем
Головное освещение: +
Передние противотуманные фары: +
Передние габаритные огни: +
Задние габаритные огни: +
Задний противотуманный фонарь: +
Корректор фар: +
Блокировка межколесного дифференциала: +
Максимальная скорость: 90 км/ч
Количество спальных мест: 2
Водительское сиденье: На пневмоподвеске с подогревом
Пассажирское сиденье: Складное с откидной спинкой
Электропривод стеклоподъемников: +
Электропривод боковых зеркал: +
Подогрев боковых зеркалал: +
Радио FM / AM / USB: + / + / +
Акустическая система: +
Прикуриватель: +
Отопитель: +
Кондиционер: +
Центральный замок: +
Круиз-контроль: +
Пневматический звуковой сигнал: +
Дисплей: Монохромный TFT
Люк в крыше: С электроприводом или без него
Заднее окно: +
- Двигатель ISG12 имеет большой крутящий момент при низких оборотах, его обьём 11,8 л, максимальная мощность 470 л.с., максимальный крутящий момент 2 200 Нм. Имея самый распространенный рабочий объем двигателя среди современных европейских и американских грузовых автомобилей, мощностные характеристики ISG12 выше.
Комфорт
- Кабина, оснащенная 4-х точечной пневматической подвеской, имеющая большое внутреннее пространство и удобный интерьер, более комфортна по сравнению с конкурентами этого же класса. Толщина слоя шумоизоляционного материала в 2 см обеспечивает максимальную защиту от внешних звуковых раздражителей.
КПП ZF
- КПП c максимальным передаточным числом 16,69 и КПД 99,7%, а также её точная калибровка для различных условий движения обеспечивают показатели топливной экономичности на 3−5% выше чем обычная КПП с ручным управлением. Интеллектуальная система управления коробкой TraXon обеспечивает сбор информации об условиях движения, адаптируется к ним, минимизирует количество переключений. Это позволяет снизить требования к водительскому мастерству, уменьшить расходы на подготовку персонала.
- КПП ZF третьего поколения TraXon имеет картер из алюминиевого сплава. Компактная, с коаксиальным механизмом выключения сцепления, она обеспечивает быстрое и мягкое переключение передач.
- Самые современные мировые технологии производства зубчатых колес позволяют достичь высокой несущей способности при сохранении плавности хода. Точность обработки и система смазки под давлением обеспечивают высокий ресурс коробки передач. Срок службы превышает 1,6 млн. километров.
Легкость в обслуживании
- Кабина EST A имеет электрический механизм опрокидывания кабины на угол 70°. Двигатель имеет рядную вертикальную компоновку цилиндров. Это обеспечивает легкость обслуживания агрегатов в моторном отсеке.
- При использовании специальных смазочных материалов срок замены масла в КПП достигает 240 000 км или каждые 2 года.
- При использовании топлива с содержанием серы менее 15 ppm, замена масла в двигателе производится с интервалом 90 000 км либо 2 000 мото-часов, либо каждые 18 месяцев
- Количество деталей в двигателе ISG на 30% меньше чем у большинства аналогичных двигателей других производителей, что обеспечивает простоту разборки и сборки, а также сокращает время ремонта.
Экономичность
- Произведенная из пластика клапанная крышка двигателя и масляный поддон наряду с использованием новейших материалов и инновационных производственных технологий позволило снизить вес двигателя на 300 кг.
- Современная система впрыска позволяет достичь наиболее полного сгорания топлива в цилиндрах, что снижает расход на 2−3 л на 100 км.
- В 70% своей мощностной характеристике двигатель обеспечивает удельный расход топлива на уровне менее 200 г/кВт/ч.
